PIKO BR 120 Diesellokomotive Taigatrommel der DR in H0
PIKO BR 120 'Taigatrommel' Diesellok
Zugstarkes, sechsachsiges, schönes und technisch interessantes Modell der Baureihe 120 (ursprünglich V 200) der Deutschen Reichsbahn in H0. Lieblingslok.
Die PIKO 120 245-6 der DR in der typischen Verpackung der 1970er und 1980er.
PIKO/GÜTZOLD (1971) und Roco (2004) BR 120 der DR im Vergleich.
Beschreibung aus dem PIKO-Katalog 1990
Modell der Diesellokomotive BR 120 der DR, Achsfolge Co´Co´.
Das Modell ist in allen Details vorbildgetreu und maßstabsgerecht ausgeführt. Drehgestelle mit allen Einzelheiten exakt nachgebildet, gesondert eingesetzte Stirn- und Seitenfenster. Stirnfenster mit Scheibenwischer-Nachbildungen. Beidseitige Führerstandseinrichtung. Mit der Fahrtrichtung wechselndes Dreilicht-Spitzensignal. Je zwei Radsätze eines Drehgestells angetrieben, davon zwei Räder mit Haftreifen belegt. Automatisch kuppelnde Bügelkupplung an beiden Stirnseiten. Vorbildgetreue Farbgebung. Beschriftung entsprechend der seit 1970 bei der DR geltenen Vorschriften.
Das Vorbild wurde erstmals 1966 von der DR in Dienst gestellt. Diese Lokomotiven werden vorwiegend im Güterzugdiesnt auf Hauptbahnen eingesetzt, sind aber auch auf Nebenbahnen anzutreffen. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Lokomotiven beträgt 100 km/h.
Modell-Daten
| Betriebsnummer | 120 245-6 |
| EVU | Deutsche Reichsbahn DR |
| Farbe | rot |
| Epoche | IV |
| Antrieb | Gleichstrom (DC), analog |
| Beleuchtung | Dreilicht-Spitzenlicht weiß/weiß |
| Hersteller | PIKO / GÜTZOLD |
| Bauzeit | vermutlich ca. 1971 - 1991 |
| Artikelnummer | 190/21/1 BR 120 der DR 190/21/2 Baureihe T 679.1 der CSD 190/21/3 Baureihe M 62 der MÀV 190/21/4 Modell der Diesellokomotive der GySEV |
| Abmessungen | LüP 201 mm |
| Gewicht | ca. 310 g |
| Kupplung | Bügelkupplung |
Finde ich gut
Der moderne Antrieb mit Kardanwellen auf beide Drehgestelle und das relativ hohe Gewicht machten die Diesellokomotive zum zugstärksten Modell im GÜTZOLD/PIKO-Programm. Die Gestaltung finde ich noch heute attraktiv. Kein Sound-Decoder notwendig, weil die Laufgeräusche elektronischen Lärm locker übertönen. Oder ist das jetzt eher etwas, was ich nicht gut finde? Wie auch immer: Lieblingslok.
Finde ich nicht gut
Laut wie Sau, kreischt fürchterlich. Kein Öl oder Schmierfett der Welt bringt diese Lokomotive leise.
Was sonst noch auffällt
Ich kenne das Modell nur in den Lackierungen der DR und CSD. Ausführungen der MÁV und GySEV sind mir erst nach der Wende (1990) von GÜTZOLD (neu) begegnet.
Kosten
Brauchbare Modelle werden aktuell (2022) ab ca. 50,- EUR gehandelt. Für technisch und optisch gut erhaltene Expemplare in intakter Original-Verpackung werden 90,- EUR und mehr aufgerufen. Wie so oft: Man kann für kleines Geld ein Wahnsinns-Schnäppchen ergattern oder für einen Batzen davon tief ins Klo greifen.
Ersatzteile
Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist noch (2022) recht gut, neue Teile gibt es u.a. bei fischer-modell. Neue und gebrauchte, teilweise sehr günstig, bei ebay. Links zu den Anbietern unter diesem Artikel.
Konsum-Empfehlung
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GÜTZOLD Diesellok der DR-Baureihe 120, gebraucht
Links
Ersatzteile für GÜTZOLD/PIKO BR 120/V 200 bei fischer-modell
Gützold GySEV M62 907 (Variante der BR 120) bei bahnwahn.de
DR-Baureihe V 200 (BR 120) bei Wikipedia
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