Vorbild

Die Tender-Dampflokomotive der Baureihe 86 wurde von der Deutschen Reichsbahn (DR) im Rahmen des Einheitslokomotiv-Programms für den Einsatz auf Nebenbahnen entwickelt. Zwischen 1928 und 1943 wurden insgesamt 776 Exemplare von nahezu allen namhaften deutschen Lokomotivfabriken gefertigt. Die Maschine verfügt über die Achsfolge 1’D1’ h2, was bedeutet, dass vier gekuppelte Treibachsen von jeweils einer vorlaufenden und einer nachlaufenden Laufachse eingerahmt werden.

Diese Bauweise verlieh der Baureihe 86 eine gute Kurvengängigkeit und eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 70 bis 80 km/h, wodurch sie ideal für hügelige Strecken und den schweren Güterzugdienst auf Nebenstrecken geeignet war. Mit einer Dienstmasse von etwa 88,5 Tonnen und einer indizierten Leistung von ca. 758 kW ($1030$ PS) erwies sie sich als äußerst robust und vielseitig. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Konstruktion zur „Übergangskriegslokomotive“ (ÜK) vereinfacht, um Material zu sparen, erkennbar etwa an den fehlenden hinteren Führerhaus-Seitenfenstern.

Nach 1945 verblieben zahlreiche Maschinen bei der Deutschen Bundesbahn (DB) und der Deutschen Reichsbahn (DR). Während die DB die Ausmusterung bis 1968 abschloss, blieben die Loks bei der DR in der DDR noch bis in die 1970er Jahre, teilweise sogar bis 1988, im Planeinsatz. Heute existieren noch mehrere Museumslokomotiven, die an die Ära der Einheitsnebenbahnlokomotiven erinnern.

Beschreibung aus dem PIKO-Katalog 1990

Modell der Güterzug-Tenderlokomotive Baureihe 86 der DR, Achsfolge 1´D´.

Das Modell ist in allen Details vorbildgetreu und maßstabsgerecht ausgeführt. Viele Einzelheiten, wie Lichtmaschine, Wasserkastendeckel u.a. sind gesondert angebracht. Exakt nachgebildete Heusingersteuerung, Treib- und Kuppelstangen. Drei Radsätze über kombiniertes Schnecken/Stirnradgetriebe angetrieben. Automatisch wirkende Bügelkupplung an beiden Stirnseiten. Vorbildgetreue Farbgebung; Beschriftung entsprechend der nach 1970 geltenden Vorschriften der DR.

Modell-Daten PIKO DR 86 1800-1

Finde ich gut

Schönes, detailliertes Modell.

Finde ich nicht gut

• Kein Licht, nur Laternen-Attrappen.
• Die Kunststoff-Gestänge zerbröseln bereits bei genauerem Hinsehen. 
• Die zwei Stifte an den Front-Laternen (Attrappen) sind bei den meisten Modellen verbogen oder abgebrochen.
• Es ist nicht leicht, ein intaktes Modell zu finden.

Was sonst noch auffällt

• Nach der Wende wurde die BR 86 von GÜTZOLD unter eigenem Namen verkauft, die ersten Modelle waren in Technik und Verpackung noch nahezu unverändert.
• Umbausätze mit moderneren Motoren (ab ca. 30,- EUR) verhelfen den alten Lokomotiven zu besseren (weniger schlechten) Fahreigenschaften.
• Die Laternen-Attrappen können von versierten Modellbahnern gegen LED-Laternen getauscht werden. Der Umbau erfordert Erfahrung im Modellbau und im Umgang mit Leuchtdioden.
• Das Modell in CSD-Lackierung ist mir noch nie begegnet.

Kosten

Brauchbare Modelle gibt es aktuell (2022) nicht unter 40,- EUR. Schöne Exemplare in Original-Verpackung werden ab 60,- EUR und deutlich mehr gehandelt. Ausnahmen bestätigen die Regel. UPDATE 2026: Die Preise für Loks sind relativ konstant geblieben oder minimal gestiegen.

Ersatzteile

Noch (2022) ist die Ersatzteilversorgung gewährleistet, neue Teile gibt es von diversen Anbietern, gebrauchte auf den bekannten Plattformen. UPDATE 2026: Die Neuteile werden naturgemäß weniger, aber gebrauchte Ersatzteile sind gut verfügbar.