Vorbild

Die Dampflokomotiven der Baureihe 74 waren Tenderlokomotiven für den Personen- und Nebenbahndienst in Deutschland. Sie gingen ursprünglich aus der preußischen T 12 hervor und wurden ab 1902 beschafft. Nach der Gründung der Deutschen Reichsbahn erhielten sie die Baureihenbezeichnung 74.

Die Baureihe war für den Einsatz auf kurvenreichen Strecken mit häufigen Halten ausgelegt. Mit der Achsfolge 1’C1’ (2-6-2T) bot sie gute Laufeigenschaften bei vorwärts und rückwärts gleichermaßen, was sie besonders für Vorort- und Nebenbahnverkehre geeignet machte. Die Höchstgeschwindigkeit lag je nach Ausführung bei etwa 65 km/h.

Lokomotiven der Baureihe 74 waren bis in die 1950er Jahre im Einsatz, vor allem bei der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn der DDR. Heute sind keine betriebsfähigen Exemplare mehr erhalten, einige Lokomotiven existieren jedoch als Museumsstücke.

Beschreibung aus dem Roco-Katalog 1987/1988

1905 begann die Serienfertigung der preußischen Baureihe T 12. Bis 1921 erhielt die preußische Staatsbahn insgesamt 974 Maschinen, daneben wurde diese Loktype auch für andere Bahnverwaltungen hergestellt. Nach Gründung der Deutschen Reichsbahn wurden die T 12 Maschinen als BR 74 in deren Fahrzeugbestand übernommen. Noch in den 60er Jahren waren viele dieser Loks im leichten Personen- und Güterzugsdienst bei der Deutschen Bundesbahn im Einsatz. Erst das Jahr 1968 brachte das endgültige Aus für diese Lokgattung.

Die Loks hatten eine Leistung von 635 kW, ein Dienstgewicht von 67 t und erreichten eine Höchstgeschwindigketi von 80 km/h.

Fein detailliertes Modell der Baureihe 74 der Deutschen Bundesbahn, Achsfolge 1´C. Authentische Farbgebung und Beschriftung entsprechend der Epoche III. Schilder für die Lokomotiven 74 904 und 74 1028 liegen bei. Antrieb auf alle Kuppelachsen. 2 Räder mit Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel. Vorne automatische Kupplung, hinter zusätzlich eingebaute Kurzkupplungsmechanik zum vorbildgerechten Puffer-an-Puffer-Fahren.

Modell-Daten

Finde ich gut

Die Nachbildung des Kessels, der Steuerung und der Anbauteile wie Sanddome und Rauchkammertür ist sehr detailgetreu. Auch die filigrane Pufferbohle und die freistehenden Leitungen tragen zur realistischen Optik bei. Das Fahrwerk ist ebenfalls originalgetreu nachgebildet und sorgt für gute Laufeigenschaften.

Finde ich nicht gut

Das Gestänge glänzt stark. Das ist natürlich Jammern auf hohem Niveau.

Was sonst noch auffällt

Die Detaillierung der Lok ist für sich gesehen schon sehr gut, aber im Vergleich mit vereinfachten Versionen anderer Hersteller (z.B. TRIX) sehr beeindruckend. Unser Modell wurde vom Vorbesitzer mit einem 8-poligen DCC-Decoder nachträglich digitalisiert.

Kosten

Schöne Exemplare mit Originalverpackung und Zubehör werden für mindestens 70,- EUR angeboten (09.2025).

Ersatzteile

Beim Hersteller sind nur noch wenige Teile lieferbar, aber bei den üblichen Anbietern findet man aktuell (09.2025) eigentlich alles.

Links

ATISBLOG.DE Hersteller - Roco

https://www.atisblog.de/de/hersteller-daten/hersteller/roco.htm

ATISBLOG.DE Blog - Haftreifen für Dampfloks - Fragen

https://www.atisblog.de/de/blog-beitrag/blog/haftreifen-fuer-dampfloks-fragen.htm

Modellbau-Wiki - Preußische T 12

https://www.modellbau-wiki.de/wiki/Preu%C3%9Fische_T_12

Wikipedia - Preußische T 12

https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_T_12