Vorbild

Die Güterzug-Dampflok G 8.1 der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung (K.P.E.V.) ist eine bedeutende Heißdampf-Lokomotive für schweren Güterzugdienst aus dem frühen 20. Jahrhundert. Entwickelt als verstärkte Version der Vorgängerlok G 8 mit größerem Kessel und höherer Achslast, wurde sie zwischen 1913 und 1921 gebaut und zählt mit über 5 000 Exemplaren zu den meistgefertigten Dampflokomotiven des Deutschen Reiches.

Die Maschine besitzt die Achsfolge 0-8-0, zwei Zylinder, einen Kesseldruck von 14 bar und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h, was sie besonders für schwere Güterzüge und später auch Schiebedienste prädestinierte. Durch ihre robuste Konstruktion war der Einsatz vornehmlich auf Hauptstrecken möglich.

Im Zuge der Umstellung auf ein einheitliches Nummernsystem übernahm die Deutsche Reichsbahn viele Exemplare als Baureihe 55.25–56. Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben noch zahlreiche Maschinen in Betrieb; die letzten wurden bis in die frühen 1970er-Jahre ausgemustert. Wikipedia Einige Lokomotiven sind heute museal erhalten und zeugen von der Leistungsfähigkeit dieser prägenden Güterzuglok.

Beschreibung aus dem PIKO-Katalog 1990

Modell der Güterzuglokomotive Baureihe G 8.1 der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung (K.P.E.V.), Achsfolge D.

Das Modell ist in allen Details vorbildgetreu und maßstabsgerecht ausgeführt. Viele Einzelheiten sind extra angebracht, wie z.B. Laternen, Puffer, Nummern- und Gattungsschild sowie Emblem der K.P.E.V. (Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung). Der Tender entspricht in allen Details dem Vorbild. Alle Radsätze der Lok sind angetrieben, ein Radsatz mit Haftreifen belegt. Motor und Getriebe leicht zugänglich, einfach Wartung. Lok und Tender mit automatisch kuppelnder Bügelkupplung ausgerüstet. Farbgebung und Beschriftung entsprechend der bei der K.P.E.V. geltenden Vorschriften.

Das Vorbild mit der Loknummer 5216 wurde 1915 an die K.P.E.V. abgeliefert.

Modell-Daten PIKO Güterzug-Dampflok G 8.1 der K.P.E.V.

Finde ich gut

Ansprechend gestaltetes Modell mit schönen Details. Besonders das K.P.E.V.-Zugset ist ein schönes und liebevoll zusammengestelltes Paket. Das Gehäuse der Lok ist nur mit einer Schraube an einem Dom über dem Kessel zuverlässig befästigt.

Finde ich nicht gut

Kein Licht. 

Was sonst noch auffällt

Die Technik des Modells entspricht der BR 55 von PIKO, nur die Gehäuse von Lok und Tender unterscheiden sich in Details (z.B. Laternen) und Lackierung. Im Gegensatz zur BR 55 liegen der G 8.1 diverse Zurüstteile in einem Papierbeutel bei.

Die Pufferteller mancher Lokomotiven sind vorne unlackiert, also rot, statt schwarz. Eine Erklärung dafür habe ich nicht. Die Abbildung im Katalog zeigt die unlackierte, rote Variante.

Kosten

Schöne und vollständige Modelle in Original-Verpackung (OVP) sind aktuell (2026) kaum unter 50,- EUR zu kriegen. Für vollständige (Zurüstteile!) und sehr gut erhaltene K.P.E.V.-Zugsets werden gerne 90,- EUR und mehr aufgerufen.

Ersatzteile

Die Versorgung mit gebrauchten Technik-Teilen ist aktuell (2026) relativ gut. Gehäuse und Zurüstteile sind sehr selten und sehr teuer.

Download

Bedienungsanleitung PIKO G 8.1 K.P.E.V. als PDF zum Herunterladen (4 MB)

https://www.atisblog.de/datei/downloads/2601101803342008065

Links

ATISBLOG.DE Hersteller - PIKO (DDR)

https://www.atisblog.de/de/hersteller-daten/hersteller/piko-ddr.htm

Wikipedia - Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung

https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6niglich_Preu%C3%9Fische_Eisenbahn-Verwaltung

Wikipedia - Preußische G 8.1

https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_G_8.1