DB 103 167-3 auf der Drehscheibe der Lokwelt Freilassing.
DB 103 167-3 auf der Drehscheibe der Lokwelt Freilassing
Im Rahmen des Drehscheiben-Tages, am 13. September 2015, durfte der Stolz der Deutschen Bundesbahn auf der Drehscheibe der Lokwelt Frischluft schnuppern.
Das Rangieren übernahm die Diesel-Rangierlokomotive (von Klöckner - Humboldt - Deutz) des Vereins "Freunde des historischen Lokschuppens 1905 Freilassing e.V.".
In der Lokwelt Freilassing zählt die Elektrolokomotive 103 167-3 zu den markantesten Exponaten. Als Vertreterin der Baureihe 103 verkörpert sie die Ära des schnellen InterCity-Verkehrs der Deutschen Bundesbahn, in der diese Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und einer Leistung von über 7.000 kW Maßstäbe setzten.
Die 103 167-3 gehört zur zweiten Bauserie, erkennbar an dem längeren Führerstand, der für verbesserten Komfort des Personals sorgte. In Freilassing ist sie im klassischen rot-beigen TEE-Design erhalten, das die Eleganz der Lokomotive unterstreicht. Das Exponat dient heute als technisches Kulturdenkmal und veranschaulicht die Ingenieursleistung der 1970er-Jahre sowie den Übergang zum modernen Hochgeschwindigkeitsverkehr. Durch ihre Präsentation im historischen Ringlokschuppen (Gleis 13) bleibt die Bedeutung dieser Baureihe für die deutsche Eisenbahngeschichte unmittelbar greifbar.
Technische Daten: DB 103 167-3 (Lange Ausführung)
Hersteller: Krauss-Maffei (Fahrzeugteil), Siemens (elektrischer Teil)
Abnahme: 30.08.1973
Achsfolge: Co'Co'
Länge über Puffer (LüP): 20.220 mm (Dies ist das entscheidende Maß für die "lange" Ausführung – die Standardausführung war nur 19.500 mm lang)
Dienstgewicht: ca. 114 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h (theoretisch bis 265 km/h bei Testfahrten zugelassen)
Nennleistung: 7.440 kW (10.116 PS)
Anfahrzugkraft: 312 kN
Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz Wechselstrom
Antrieb: Gummiring-Kardan-Antrieb
Eigentümer: DB Museum
Standort: Lokwelt Freilassing, Ringlokschuppen Gleis 13
Besonderheit dieser Lok
Die 103 167-3 gehört zu der ab der Ordnungsnummer 103 164 ausgelieferten Serie, bei der das Führerhaus um 36 cm verlängert wurde. Dies geschah auf ausdrücklichen Wunsch des Lokpersonals, um den Arbeitsplatz ergonomischer zu gestalten und Platz für eine Klimaanlage zu schaffen.
Interessanterweise wird auch dieses Exemplar im offiziellen Wikipedia-Eintrag zur Baureihe 103 als erhaltenes Exponat geführt.
Konsum-Empfehlung
Links
Kommentare
Keine Kommentare gefunden. Schreibe den ersten Kommentar!
STADLER Eurodual und Euro9000
Die Eurodual ist eine moderne, sechsachsige Zweikraftlokomotive (Elektro- und Dieselantrieb) des Schweizer Herstellers Stadler Rail.
mehr erfahrenSTADLER Eurodual und Euro9000Galerie - STADLER Eurodual und Euro9000
BBÖ 522 104 in Ampflwang
Den nostalgischen BP Heizöl-Kesselwaggon der BBÖ habe ich am 31. August 2017 im Lokpark Ampflwang fotografiert.
mehr erfahrenBBÖ 522 104 in AmpflwangGalerie - BBÖ 522 104 in Ampflwang
RB 45 nach Salzburg
Der von uns "Mühldorfer" genannte Triebzug fuhr am 26. Januar 2021 durch die Winterlandschaft an der Saalach nach Salzburg.
mehr erfahrenRB 45 nach SalzburgGalerie - RB 45 nach Salzburg
Baureihe 1016 Taurus der ÖBB
Die von der ÖBB mit dem geschützten Namen "Taurus" bezeichneten Elektrolokomotiven wurden von Siemens gebaut und tragen die deutlich sachlichere Typ-Bezeichnung ES64U2.
mehr erfahrenBaureihe 1016 Taurus der ÖBBGalerie - Baureihe 1016 Taurus der ÖBB
Alle Fotos und Videos ohne Urheber-Angabe wurden von meiner Familie und mir aufgenommen, sind gemeinfrei (Public Domain) entsprechend der Verzichtserklärung Creative Commons CC0, unterliegen keinem Kopierrecht und dürfen in allen Formen frei und kostenlos für kommerzielle und nicht kommerzielle Zwecke verwendet werden. Eine Quellenangabe ATISBLOG.DE wäre schön, ist aber nicht zwingend erforderlich. Bei Bedarf an höheren Auflösungen und anderen Formaten bitte melden: Kontakt
Konsum-Empfehlung
Unterstütze mein Hobby-Projekt: Die oben aufgeführten Empfehlungen sind sogenannte Affiliate-Links. Wenn du über einen dieser Buttons etwas kaufst, erhalte ich eine kleine Provision - für dich bleibt der Preis natürlich genau gleich. So hilfst du mir dabei, ATISBLOG.DE weiterhin mit neuen Fotos und Berichten zu füllen. Vielen Dank für deine Unterstützung!