Vorbild
Die Dampflokomotiven der Baureihe 55 waren Güterzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Sie gingen überwiegend aus der preußischen G 8.1 hervor, die ab 1913 in großen Stückzahlen gebaut wurde. Nach der Vereinheitlichung des Nummernsystems erhielten diese Lokomotiven die Baureihenbezeichnung 55.
Mit der Achsfolge D (0-8-0) waren die Lokomotiven auf hohe Zugkraft bei vergleichsweise geringer Geschwindigkeit ausgelegt. Sie eigneten sich besonders für den schweren Güterverkehr auf Haupt- und Nebenstrecken. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei etwa 55 km/h. Ihre robuste und einfache Konstruktion machte sie zuverlässig und wartungsarm.
Die Baureihe 55 war in ganz Deutschland weit verbreitet und blieb bei der Deutschen Bundesbahn bis in die 1960er Jahre, bei der Deutschen Reichsbahn der DDR teilweise noch bis in die 1970er Jahre im Einsatz. Mehrere Exemplare sind erhalten geblieben und befinden sich heute in Eisenbahnmuseen.
Das Modell ist in allen Details vorbildgetreu und maßstabsgerecht ausgeführt. Viele Einzelheiten, wie Lichtmaschine, Laternen u.a. sind extra angesetzt.
Heusingersteuerung, Kuppel- und Treibstangen genau nachgebildet. Maßstabsgerechte Treib- und Kuppelräder. Der Tender entspricht in allen Details dem Vorbild. Lok und Tender sind mit automatisch kuppelnder Bügelkupplung ausgerüstet. Alle Radsätze der Lok sind angetrieben. Antrieb und Motor leicht zugänglich, einfache Wartung. Stromaufnahme erfolgt durch alle Radsätze der Lok. Vorbildgetreue Farbgebung und Beschriftung entsprechend der bis 1970 geltenden Vorschriften der DR.
Das Vorbild entstammt einer der erfolgreichsten Lokomotivkonstruktionen. Neben der K.P.V.E beschafften in den Jahren 1913 bis 1921 viele europäische Eisenbahnverwaltungen und Privatbahnen diese Lokomotive. Somit war sie in ganz Europa anzutreffen. Die DRG übernahm von der Preußischen Staatsbahn mehr als 3000 Lokomotiven, wovon nach 1945 noch weit über 1000 Lokomotiven bei beiden deutschen Bahnverwaltungen im Einsatz standen. Sie wurden nicht nur im Güterzugdienst, sondern auch im Personenzugdienst auf Nebenbahnen, als auch im Rangierdienst verwendet. Anfang der siebziger jahre wurden die letzten Lokomotiven der BR55 ausgemustert.