Dass zwei führende Hersteller nahezu zeitgleich dasselbe Vorbild als Neukonstruktion auf den Markt bringen, ist im Modellbahnsektor kein unbekanntes Phänomen. Für Sammler und Anlagenbetreiber wirft diese Entwicklung jedoch Fragen hinsichtlich des Mehrwerts und der Marktverteilung auf.

Wettbewerb oder Ressourcenverschwendung?

Aus Sicht der Modellbahnindustrie führen parallele Entwicklungen oft zu einem direkten Wettbewerb um die Gunst der Käufer. Dies kann technische Detaillierungen und Zusatzfunktionen – wie etwa aufwendig umgesetzte Lüfternachbildungen, umfassende Lichtfunktionen oder moderne Digitaldecoder – positiv beeinflussen. Konkurrenz fördert Innovation.

Auf der anderen Seite wird in Fachkreisen regelmäßig diskutiert, ob solche Doppelentwicklungen wirtschaftlich sinnvoll sind. Vor dem Hintergrund zahlreicher Vorbilder deutscher Eisenbahngeschichte, die bislang noch nicht oder nur in älteren Konstruktionen als H0-Modell vorliegen, stellt sich die Frage, ob die gebündelten Kapazitäten der Hersteller an anderer Stelle nicht für mehr Vielfalt im Markt sorgen könnten.

Die Modelle im direkten Vergleich

Beide Hersteller setzen bei ihren Neuentwicklungen auf moderne Konstruktionsstandards:

• Ausführung und Details: Sowohl Roco als auch PIKO legen großen Wert auf filigrane Details, durchbrochene bzw. drehbar gelagerte Lüfterstrukturen sowie separat angesetzte Griffe und Trittstufen.
• Licht- und Soundfunktionen: Digitale Schnittstellen (PluX22), schaltbare Führerstand- und Führerpultbeleuchtungen sowie integrierte Pufferspeicher gehören bei beiden Modellen zum aktuellen Technikstandard.
• Formvarianten: Entscheidend für viele Modellbahner dürften am Ende die genauen Epochen- und Detailausführungen der jeweiligen Serienmodelle sein.

Lieber Lücken schließen

Für Käufer bietet die Wahl zwischen zwei Neukonstruktionen zwar den Vorteil, das Modell nach persönlichen Präferenzen bei Detaillierung, Fahreigenschaften und Preis-Leistungs-Verhältnis auszuwählen. Dennoch bleibt der Wunsch vieler Modellbahner bestehen, dass sich die Hersteller bei künftigen Projekten diversifizierter aufstellen, um auch weiterhin Lücken im Modellangebot zu schließen.

Womöglich eine Gemeinschaftsentwicklung?

Für diese These konnte ich keine Belege finden. Es handelt sich keineswegs um eine Kooperation oder eine Gemeinschaftsentwicklung: PIKO und Roco haben ihre V 90 vollkommen unabhängig voneinander entwickelt.

Das zeigen sowohl die zeitlichen Abläufe der Ankündigungen als auch die herstellerspezifischen technischen Details:

• Unterschiedliche Ankündigungstermine: PIKO hatte seine Formneuheit der V 90 (V 90 027) bereits bei den Neuheitenvorstellungen zum Jahreswechsel angekündigt. Roco zog kurz darauf im Katalog nach und präsentierte die erste Arbeitsprobe (unter der Baureihenbezeichnung 290 276-5) Ende Juli.
• Proprietäre Elektronik und Technik: Beide Hersteller setzen konsequent auf ihre eigenen Plattformen. Während PIKO die Lok mit dem hauseigenen PSD XP Sounddecoder samt PIKO TrainSound® onboard bestückt, verwendet Roco eigene Platinenlayouts und setzt traditionell auf Decoder-Partner wie ZIMO.
• Typische Konstruktionsunterschiede: Ob bei der Gestaltung der Lüfter (PIKO mit drehbar gelagerten Lüfterrädern Bauart Behr, Roco mit Ätzgittern), der Lokgehäuse oder der Fahrwerksaufnahmen – die Werkzeuge und Formen stammen aus unterschiedlichen Entwicklungsabteilungen.

In der Modellbahnbranche halten Hersteller ihre Formneuheiten bis zur offiziellen Ankündigung extrem geheim. Dass zwei Anbieter zur gleichen Zeit eine Marktlücke erkennen und dasselbe Vorbild umsetzen, passiert dabei immer wieder – es handelt sich schlicht um einen klassischen Fall von zeitgleicher Entwicklungsarbeit im Wettbewerb.