Der Modellbahnhersteller ROCO realisiert die V 90 als vollständige Neukonstruktion im H0-Maßstab 1:87. Das Vorserienmodell zeigt dabei verschiedene konstruktive Details.

Technische Ausstattung und Digitalfunktionen

• Beleuchtung: Warmweiße LEDs für verschiedene Lichtbilder.
• Schaltbare Funktionen: Separat steuerbare Führerstands- und Führerpultbeleuchtung im Digitalbetrieb.

Optische Ausführung

• Lüfteranlage: Separat angesetzter Lüfter unter einem filigranen Ätzgitter.
• Bühnenbereich: Durchbrochen dargestellte Rangierbühnen zur maßstäblichen Nachbildung des Vorbilds.

Roco Diesellokomotive 290 276 der Deutschen Bundesbahn

• Ausführung in purpurroter Lackierung als klassisches Bundesbahn Modell
• Freier Durchblick durch den detaillierten Führerstand
• Zierliche Nachbildung aller Gravuren
• Vorbauten aus Metall für perfekte Zugkraft
• Filigrane Geländer
• Radsätze mit niedrigen Spurkränzen
• Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Führerpultbeleuchtung und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht
• In Normschacht einfach nachrüstbare elektrische Rangierkupplung mit bereits vorbereiteten Löt-Punkten auf der Platine (Artikel wird noch bekannt gegeben)

Quelle: Roco

Modellversionen

• 7300106: Diesellokomotive 290 276-5 DB DC
• 7310106: Diesellokomotive 290 276-5 DB DCC Sound
• 7520106: Diesellokomotive 290 276-5 DB AC Sound

Meine persönliche Meinung

Endlich! Ich freue mich auf das neue Modell, u.a. wegen der Kurz-Kupplungs-Kinematik (KKK)! Die alten Konstruktionen der DB V 90 von Roco hatten diverse Schwächen.

• Antrieb mit Spiralfedern statt Kardanwellen bei frühen Modellen mit Luft nach oben bei den Fahreigenschaften.
• Kein Lichtwechsel rot/weiß.
• Schlechte Verteilung des Spitzenlichts (wenn vorhanden), durch Bastelei lösbar, siehe Link unten.
• Bei neueren Modellen nur noch ein weißes Spitzenlicht (wenn überhaupt). Geht gar nicht.
• Die Mechanik war soweit in Ordnung, nur die Rangierbühnen brachen relativ leicht ab. Dafür konnten die Haltegriffe durch Stecknadeln ersetzt werden, siehe Link unten.