Das Modell nutzt das lange Fahrgestell für einen typischen Campingaufbau, ganz nach dem Vorbild zahlreicher Fernreisemobile. Besonders die Kombination aus bewährter Offroad-Technik und dem großzügigen Transportvolumen macht diesen „Globetrotter“ so authentisch. Mit dieser stimmigen Formneuheit wird WIKING der großen Beliebtheit des Unimogs in der Reise-Szene gerecht.

Der Unimog U 1700 L ist Teil der Januar-Neuheiten in 1:87 (H0), die Auslieferung steht kurz bevor.

Das Vorbild: Unimog U 1700 L

Der Unimog U 1700 L gehört zur Schweren Baureihe (435) und wurde ab Mitte der 70er-Jahre produziert. Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 10,6 Tonnen und einem 168 PS starken Sechszylinder-Turbomotor (OM 352 A) galt er lange Zeit als das Maß der Dinge im schweren Gelände.

Das markante „L“ kennzeichnet die Ausführung als Lastkraftwagen-Fahrgestell. Während die kurzen Varianten oft als reine Zugmaschinen dienten, bot das L-Fahrgestell die notwendige Rahmenlänge für die legendären 3,5-Meter-Pritschen oder feste Kofferaufbauten. Dank der Portalachsen, Differenzialsperren und einer enormen Verwindungsfähigkeit des Rahmens wurde der U 1700 L nicht nur zum Rückgrat vieler Armeen und Feuerwehren, sondern ist bis heute die erste Wahl für Extrem-Expeditionsmobile, die dort weiterfahren, wo andere Allrad-LKW längst aufgeben.