Vorbild

Die Dampflokomotiven der Baureihe 52 mit Kondenstender waren Varianten der bekannten Kriegslokomotiven der Baureihe 52, die ab 1942 für den Einsatz im Zweiten Weltkrieg gebaut wurden. Der Kondenstender diente dazu, Wasser zu sparen, indem der abgegebene Wasserdampf wieder kondensiert und zurückgeführt wurde. Dadurch konnte die Reichweite der Lokomotive auf langen Strecken ohne Wasserstationen erheblich erhöht werden, was besonders in trockenen oder versorgungsarmen Regionen von Vorteil war.

Die Baureihe 52 selbst zeichnete sich durch einfache, robuste Bauweise und hohe Zugkraft aus. Mit der Achsfolge 1’D (2-8-0) war sie vor allem für schwere Güterzüge geeignet. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei etwa 80 km/h.

Lokomotiven mit Kondenstender wurden nach dem Krieg teilweise bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR weiter eingesetzt, blieben jedoch eine Spezialversion und waren seltener als die Standard-52er. Einige Exemplare sind heute in Museen und bei Museumsbahnen erhalten.

Beschreibung aus dem PIKO-Katalog 1990

Modell der Güterzuglokomotive Baureihe 52^19-20 der DR, Achsfolge 1´E.

Das Modell ist in allen Details vorbildgetreu und maßstabsgerecht ausgeführt. Viele Einzelheiten sind gesondert angebracht, Heusingersteuerung, Treib- und Kuppelstangen exakt nachgebildet. freier Durchblick zwischen Kessel und Rahmen. Bremsen zwischen den Treib- und Kuppelrädern nachgebildet. Beleuchtete freistehende Laternen auf der Pufferbohle. Antrieb im Tender; leicht zugänglich, einfache Wartung. Vier Radsätze angetrieben. Ein Radsatz mit Haftreifen belegt. Vorbildgetreue Farbgebung und Beschriftung entsprechend der bis 1970 geltenden Vorschriften der DR.

Das Vorbild wurde erstmals 1943 bei der DR in Dienst gestellt. Kondenslokomotiven der BR 52 waren bis mitte der fünfziger Jahre bei der DR im Einsatz.

Modell-Daten PIKO DR 52 006 H0

Finde ich gut

Sehr schönes Modell der großen Dampflokomotive, das auch heute noch eine gute Figur macht. Die Konstruktion mit Motor und Getriebe im Tender, mit Antrieb für beide Drehgestelle mit Kardanwellen, ist noch immer aktuell.

Finde ich nicht gut

Schade, dass die bereits vorhandenen Lichtleiter im Tender funktionslos sind. Die Gummi-Puffer sind zwar zum Spielen praktisch, aber optisch nich von Vorteil. Das Gestänge aus Kunststoff ist empfindlich und relativ leicht zerbrechlich.

Was sonst noch auffällt

Die Digitalisierung des Antriebstenders ist relativ einfach möglich. Link unten.

Die 52 mit Kondenstender in H0 gab/gibt es von Märklin und Trix.

Der Motor wird heutigen Ansprüchen nicht gerecht und wird von bastelfreudigen Modellbahnern gerne gegen modernere Aggregate getauscht (z.B. mit einem Schwungrad).

Links

ATISBLOG.DE Blog - Digitalisierung einer PIKO BR 52

https://www.atisblog.de/de/blog-beitrag/blog/digitalisierung-einer-piko-br-52.htm

ATISBLOG.DE Hersteller - GÜTZOLD

https://www.atisblog.de/de/hersteller-daten/hersteller/guetzold.htm

ATISBLOG.DE Hersteller - PIKO DDR

https://www.atisblog.de/de/hersteller-daten/hersteller/piko-ddr.htm

Wikipedia - DR-Baureihe 52

https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_52

bahnwahn.de - PIKO DR 52 2006

http://www.bahnwahn.de/steckbrief/pidr522006/