DB 266 452-2 bei Niederstraß, am 15. September 2026.
Diesellokomotiven Class 66 und 77
Die EMD JT42CWR und JT42CWRM sind leistungsstarke Diesellokomotiven, die speziell für den Güterverkehr entwickelt wurden.
DB Class 77 077 015-1 bei Niederstraß, am 10. März 2026.
Euro Cargo Rail 266 448-0 in Freilassing, am 13. November 2025.
Euro Cargo Rail ECR 247 043-3 in Freilassing, am 14. August 2025.
ECR Class 77 077 040-9 mit einer Ladung Müll bei Niederstraß, am 23. Juli 2025.
ECR 077 024-3 in Freilassing, am 20. September 2024.
ECR 077 017-7 in Freilassing, am 10. Februar 2022.
ECR 247 047-4 in Freilassing, am 9. September 2018.
ECR 247 047-4 in Freilassing, am 9. September 2018.
ECR 247 047-4 in Freilassing, am 9. September 2018.
ECR 247 047-4 in Freilassing, am 9. September 2018.
ECR 247 047-4 in Freilassing, am 9. September 2018.
ECR 247 047-4 in Freilassing, am 9. September 2018.
Bei Euro Cargo Rail, einer Tochtergesellschaft der DB Cargo in Frankreich, kommen diese Maschinen seit Mitte der 2000er-Jahre zum Einsatz. Technisch basiert die Class 77 auf der britischen Baureihe Class 66, wird aber an europäische Anforderungen angepasst - etwa mit anderen Pufferbohlen und UIC-konformer Ausstattung.
Ausgerüstet mit einem 12-Zylinder-Dieselmotor von EMD (Electro-Motive Diesel, Tochter von General Motors), leistet sie rund 3.300 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h - ideal für schwere Güterzüge auf mittleren bis langen Distanzen. Ihr charakteristischer Sound und die robuste Bauweise machen sie bei Eisenbahnfans besonders beliebt.
In Frankreich begegnet man der Class 66/77 häufig auf Hauptstrecken mit Stahl-, Container- oder Baustoffzügen. Mit ihrer markanten Silhouette und der bewährten Technik gilt sie als echtes Arbeitstier im europäischen Schienengüterverkehr.
| Merkmal | Class 66 (BR 266) | Class 77 (BR 247/266.4) |
|---|---|---|
| Leistung | ca. 2.385 kW | ca. 2.385 kW (aber optimiert) |
| Abgasnorm | Stage II | Stage IIIA (daher oft größere Kühler) |
| Komfort | Basis-Ausstattung | Klimaanlage serienmäßig |
| Dienstgewicht | ca. 126 t | ca. 129 t (durch Abgasreinigung schwerer) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h | 100 km/h (getriebeabhängig teils abweichend) |
| Anzugskraft | ca. 409 kN | ca. 450 kN |
Die Class 77 ist durch die zusätzliche Technik für die Abgasnorm Stage IIIA und die Klimatisierung ein wenig schwerer geworden, was ihr aber auch eine etwas höhere Reibungsmasse für die enorme Anzugskraft beschert.
In und um Freilassing sind die Loks meist mit Müll-Transportwagen des Zweckverband Abfallverwertung Südostbayern (ZAS) unterwegs, oft als Baureihe 266 oder Baureihe 247.
Modelle der Güterzug-Diesellokomotiven Class 66 und Class 77 gibt es von ESU, Mehano, Märklin und Trix in H0 (1:87).
Konsum-Empfehlung
Links
Wikipedia - EMD JT42CWR
https://de.wikipedia.org/wiki/EMD_JT42CWR#Variante_JT42CWRM
ATISBLOG.DE Blog - Gross, stark, laut - ECR Class 77
https://www./de/blog-beitrag/blog/gross-stark-laut-ecr-class-77.htm
ATISBLOG.DE Bildergalerie - Diesellokomotiven
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