Das Modell entsteht in einer überraschenden Kooperation zwischen Märklin und PIKO. Es bildet die ehemalige österreichische Reihe 270 im Betriebszustand nach der Eingliederung der BBÖ ab 1938 nach. Passend dazu wurde ein zweiteiliges Güterwagen-Set mit einem Oldtimer-Kesselwagen und einem Säuretopfwagen vorgestellt. 

Vom Arlberg in verschiedene Länder

Die historische Vorlage geht auf die Reihe 170 der kaiserlich-königlichen Staatsbahnen (kkStB) zurück, die von Karl Gölsdorf für steilrampenreiche Gebirgsstrecken entwickelt wurde. Die ab 1917 gebaute Heißdampfvariante der Reihe 270 leistete rund 1.400 PS. Neben Österreich beschafften auch mehrere Nachfolgestaaten der Monarchie wie Tschechien, Polen, Rumänien und Italien diese Maschinen. Nach dem Anschluss 1938 reihte die Deutsche Reichsbahn 100 dieser Lokomotiven als 56 3401–3500 ein, wo sie im vielseitigen Dienst eingesetzt wurden.

Die technischen Merkmale des H0-Modells

Das weitgehend aus Metall gefertigte Modell der Epoche II zeichnet sich durch zahlreiche Details und eine moderne technische Ausstattung aus: 

• Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, direkt in der Lokomotive untergebracht. 
• Digital-Decoder mfx+ mit vielfältigen Betriebs-, Licht- und Soundfunktionen. 
• Serienmäßig verbauter Rauchgenerator mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. 
• Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern. 
• Integrierter Pufferspeicher zur Überbrückung stromloser Gleisabschnitte. 
• Vorbildgerechte Details wie der charakteristische Kobelrauchfang, die großen österreichischen Laternen und das kkStB-Führerhaus. 

Ergänzendes Güterwagen-Set

Als Ergänzung zur Lokomotive bietet Märklin unter der Artikelnummer 46570 ein zweiteiliges Set mit zweiachsigen Privatgüterwagen an. Es enthält einen Oldtimer-Kesselwagen sowie einen Säuretopfwagen mit feiner Fachwerkverstrebung und nachgebildeten Säurebehältern, jeweils ausgestattet mit Bremserhaus.