Vorbild

Die Diesellokomotive der DB-Baureihe 218 ist eine vierachsige Streckenlokomotive, die ab Ende der 1960er-Jahre für die Deutsche Bundesbahn entwickelt wurde. Sie gehört zur V-160-Lokfamilie, die für den Einsatz im schweren Personen- und Güterverkehr auf nicht elektrifizierten Strecken konzipiert war. Die Serienlieferung der Baureihe 218 erfolgte zwischen 1968 und 1979, insgesamt wurden 398 Lokomotiven gebaut.

Die Lokomotive verfügt über einen dieselhydraulischen Antrieb und ist mit einem leistungsstarken Dieselmotor ausgestattet, der je nach Ausführung zwischen etwa 2.500 und 2.800 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bis zu 140 km/h, wodurch die Baureihe 218 sowohl für den Güterverkehr als auch für den schnellen Reisezugdienst geeignet ist. Charakteristisch ist zudem die elektrische Zugheizanlage, die den Einsatz vor Reisezügen mit Heizstromversorgung ermöglichte.

Die Baureihe 218 wurde in ganz Deutschland eingesetzt, insbesondere auf Haupt- und Nebenstrecken ohne Oberleitung. Sie bespannte lange Zeit Intercity-, Eil- und Regionalzüge und war in vielen Regionen ein prägendes Fahrzeugbild. Mit der fortschreitenden Elektrifizierung des Streckennetzes und der Einführung modernerer Dieseltriebwagen ging ihre Bedeutung im Personenverkehr zurück.

Trotzdem ist die Baureihe 218 bis heute nicht vollständig aus dem Betriebsdienst verschwunden. Einige Lokomotiven werden weiterhin im Regional- und Bauzugdienst eingesetzt oder befinden sich im Bestand von Eisenbahnverkehrsunternehmen und Eisenbahnvereinen. Damit gilt die DB-Baureihe 218 als eine der langlebigsten und bekanntesten Diesellokomotiven Deutschlands.

PIKO Hobby Diesellokomotive BR 218

Die PIKO Hobby-Modelle der DB-Baureihe 218 richten sich gezielt an Modelleisenbahner, die bereit sind, auf perfekt vorbildgerechte Optik zu verzichten, aber Wert auf zuverlässige Technik und gute Fahreigenschaften legen, ohne in den hochpreisigen Premiumbereich wechseln zu müssen.

PIKO bietet die Baureihe 218 im Hobby-Segment seit dem Jahr 2000 in zahlreichen Ausführungen an, die unterschiedliche Betriebszustände und Einsatzzeiträume widerspiegeln. Dazu gehören Varianten in verschiedenen Farbgebungen unterschiedlicher Bahngesellschaften, auch der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Bahn AG, etwa in ozeanblau-beige, orientrot oder verkehrsrot. Auch unterschiedliche Beschriftungs- und Betriebsnummern sorgen für Abwechslung und ermöglichen den Einsatz mehrerer Modelle auf einer Anlage ohne Wiederholungseffekt.

Die Modelle verfügen über ein robustes Gehäuse mit gefälligen Proportionen und sauber ausgeführten Bedruckungen. Trotz der vereinfachten Detaillierung im Vergleich zur Expert- oder Premiumklasse sind markante Merkmale der Baureihe 218, wie die charakteristische Frontgestaltung oder die Dachaufbauten, gut wiedergegeben. Technisch sind die Lokomotiven mit einem zuverlässigen Motor und einer soliden Kraftübertragung ausgestattet, was für ruhige Laufeigenschaften sorgt.

Viele Hobby-Modelle der Baureihe 218 sind zudem für den nachträglichen Einbau eines Digitaldecoders vorbereitet, wodurch sie sich problemlos digitalisieren lassen. Insgesamt bietet PIKO mit der Vielfalt an 218-Modellen im Hobby-Programm eine flexible und praxisnahe Lösung für Anlagenbauer, die unterschiedliche Epochen und Einsatzszenarien darstellen möchten.

Beschreibung aus dem PIKO-Katalog (späteres Modell)

Das preiswerte Einsteigermodell zeichnet sich durch eine präzise Lackierung und randscharfe Bedruckung aus. Das Modell besitzt ein schweres Zinkdruckgussfahrgestell, einen starken Motor mit präzise gewuchteter Schwungmasse und Antrieb auf alle 4 Achsen (zwei Achsen mit Haftreifen).

Modell-Daten PIKO BR 218 296-2

Modell-Daten PIKO BR 218 167-5

Finde ich gut

• Die Modelle sind einfach aufgebaut, robust, zum Spielen und zum Basteln sehr gut geeignet, siehe Links zu Blog-Artikeln auf ATISBLOG.DE bzgl. Digitalisierung und optischer Verfeinerung.
• Die Zugkraft ist auch ohne Haftreifen (frühe Modelle hatten keine) ordentlich.
• Die Kosten für Anschaffung, Wartung und Reparaturen überfordern auch begrenzte Budgets nicht.
• Wir haben mehrere frühe Modelle (z.B. 218 296-2) in Betrieb und sind mit der gebotenen Leistung sehr zufrieden.

Finde ich nicht gut

• Die PIKO Hobby-Loks der Baureihe 218 verfügen, unabhängig von der Ausführung, über keine Kurzkupplungskinematik, was einen Betrieb mit Kurzkupplungen erschwert.
• Der Detaillierungsgrad ist teilweise bescheiden - der Preis für vergleichsweise niedrige Kosten und hohe Robustheit.

Was sonst noch auffällt

Im Laufe der langen Produktion wurden diverse Details sinnvoll verändert, aktualisiert und verbessert.

• Die Verpackungen wurden immer wieder dem jeweils aktuellen Hobby-Design angepasst.
• Der Rahmen der BR 218 wurde (vermutlich ab 2003) innen für die Aufnahme einer Platine ausgeformt. Der gewonnene Raum bietet Raum für einen Steckplatz mit einem Digitaldecoder.
• Griffstangen und andere angespritzte Details erhielten eine einfache Lackierung.
• Aktuelle Modelle besitzen Haftreifen.

Kosten

• Bespielte Exemplare ohne Original-Verpackung (OVP) sind aktuell (2026) bereits ab gut 20,- EUR erhältlich.
• Für gepflegte Modelle in gut erhaltener Verpackung sind 40,- EUR und mehr fällig.
• Ersatzteile sind neu und gebraucht erfreulich preiswert.
• Im PIKO-Katalog aus dem Jahr 2013 stand ein unverbindlich empfohlender Verkaufspreis von 49,99 EUR für die günstigste Variante der PIKO Hobby BR 218 (ohne DSS). Im Jahr 2023 waren es bereits 76,99 EUR (inkl. DSS, verbessertes Modell). Aktuell (2026) ist das Modell lt. Katalog ab 85,50 EUR zu haben.

Ersatzteile

Die Lok ist aktuell (2026) bei PIKO im Programm, somit sind alle Ersatzteile (nicht nur) beim Hersteller sehr gut verfügbar.