Ein Talent 1 der ÖBB am Hauptbahnhof Wien, am 23. Februar 2026.
24. Februar 2026
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S-Bahn ÖBB 4023, 4024
Die Triebzüge des Typs Talent 1 wickeln zwischen Salzburg, Bad Reichenhall und Freilassing einen Teil des öffentlichen Personennahverkehrs ab.
ÖBB 4023 011-1 S-Bahn Salzburg bei Hammerau, am 21. September 2025.
Eine S-Bahn der ÖBB am frisch renovierten Bahnhof Freilassing, am 5. August 2025.
Eine S-Bahn der ÖBB am Bahnhof Freilassing, am 5. August 2025.
ÖBB 4024 105-0, S-Bahn Salzburg, in Freilassing, am 25. September 2025.
Foto: Meine Tochter
ÖBB-S-Bahn, Saalach-Brücke Freilassing/Salzburg, am 6. September 2024.
Ein ÖBB Talent und ein BRB Flirt am Bahnhof Freilassing, am 2. Dezember 2023.
ÖBB 4023 011-1 am Bahnhof Freilassing, am 10. Oktober 2023.
ÖBB 4024 007-8 am Bahnhof Freilassing, am 1. Oktober 2023.
ÖBB 4023 003-8 am Bahnhof Freilassing, am 11. August 2023.
Falsches Datum in der S-Bahn, am 17. April 2023.
Foto: Tris
ÖBB 4024 020-1 am Bahnhof Freilassing, am 7. Februar 2023.
ÖBB 4024 078-9 in Freilassing, am 22. Januar 2023.
ÖBB 4024 078-0 am Bahnhof Freilassing, am 14. August 2022.
Führerstand eines ÖBB Talent im Bahnhof Freilassing, am 8. Juni 2022.
S-Bahn in neuem (links) und altem (rechts) Kleid zwischen Freilassing und Salzburg, am 12. April 2022.
ÖBB 4023 008-8 bei der Einfahrt in den Bahnhof Freilassing, am 12. März 2022.
ÖBB 4023 002-0 vor dem Bahnhof Freilassing, am 28. Oktober 2021.
ÖBB 4023 008-8 am Bahnhof Freilassing, am 25. Juli 2021.
ÖBB 4023 008-8 am Bahnhof Freilassing, am 25. Juli 2021.
ÖBB 4023 011-1 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 24. Juli 2021.
ÖBB 4024 007-9 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 26. Juni 2021.
ÖBB 4024 035-0 und ein Railjet in Freilassing, am 26. Juni 2021.
Ein Bombardier Talent 4024 der ÖBB in Freilassing, am 13. Juni 2021.
ÖBB 4024 030-1 am Bahnhof Freilassing, am 2. Juni 2021.
ÖBB 4023 008-8 auf Leerfahrt am Bahnhof Freilassing, am 1. Juni 2021.
ÖBB cityjet 4024 020-1 in Freilassing, am 31. Mai 2021.
Eine S-Bahn der ÖBB am Bahnhof Freilassing, am 26. Mai 2021.
ÖBB 4024 78-0 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 29. März 2021.
ÖBB 4024 020-1 auf der Saalach-Brücke, am 2. März 2021.
ÖBB 4024 020-1 auf der Saalach-Brücke, am 1. März 2021.
ÖBB 4023 001-3 auf der Saalach-Brücke, am 26. Februar 2021.
ÖBB 4024 006-1 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 25. Februar 2021.
ÖBB 4024 006-1 auf der Saalach-Brücke, am 4. Februar 2021.
ÖBB 4024 008-6 auf der Saalach-Brücke, am 29. Januar 2021.
ÖBB 4024 078-0 verlässt den Bahnhof Freilassing, am 26. Januar 2021.
ÖBB S-Bahn im Doppelpack, auf der Saalach-Brücke, am 19. Januar 2021.
ÖBB 4024 030-1 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 9. Januar 2021.
Eine S-Bahn aus Salzburg, an der Haltestelle Freilassing Hofham, am 26. Dezember 2020.
ÖBB 4024 120-0 am Bahnhof Freilassing, am 18. Dezember 2020.
ÖBB 4023 004-7 im Bahnhof Freilassing, am 27. Novmeber 2020.
ÖBB 4024 003-7 am Bahnhof Freilassing, am 21. Oktober 2020.
ÖBB 4024 006-1 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 21. Oktober 2020.
ÖBB 4024 006-1 im Bahnhof Freilassing, am 1. Oktober 2020.
ÖBB 4023 001-1 im Bahnhof Freilassing, am 14. September 2020.
ÖBB 4024 035-0 am Bahnhof Freilassing, am 11. September 2020.
ÖBB 4024 007-9 am Bahnhof Freilassing, am 8. September 2020.
ÖBB 4024 020-2 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 4. September 2020.
ÖBB 4024 105-1 in Freilassing Hofham, am 19. Juli 2020.
Eine S-Bahn der ÖBB an der Haltestelle Freilassing Hofham, am 8. März 2020.
ÖBB 4023 003-9 am Bahnhof Freilassing, am 8. Februar 2020.
ÖBB 4024 105-1 im Bahnhof Freilassing, am 1. Februar 2020.
ÖBB 4024 028-5 in Freilassing, am 20. Januar 2019.
ÖBB 4024 007-9 in Freilassing Hofham, am 14. Februar 2018.
Der Einsatz der Baureihen 4023 und 4024 des Herstellers Bombardier Transportation im Planverkehr der ÖBB begann im Jahr 2005. Die S-Bahnen der ÖBB sind bei unseren Jugendlichen u.a. wegen der Verfügbarkeit von WLAN beliebt. Manche behaupten, sie würden sogar besser riechen als andere Züge. ;-)
Die Elektrotriebwagen der Reihen 4023 und 4024, besser bekannt unter dem Namen Talent (hergestellt von Bombardier, heute Alstom), prägen seit über zwei Jahrzehnten das Bild des österreichischen Nahverkehrs. Während der 4023 als dreiteilige Kurzgarnitur vor allem auf schwächer frequentierten Strecken oder im S-Bahn-Netz von Salzburg zum Einsatz kommt, stellt der vierteilige 4024 das Rückgrat des S-Bahn- und Regionalverkehrs in Ballungsräumen wie Wien, Graz und Innsbruck dar.
Ein markantes Merkmal dieser Baureihen ist das Jacobs-Drehgestell, bei dem sich zwei Wagenkästen ein gemeinsames Fahrwerk teilen. Dies sorgt nicht nur für ein geringeres Gesamtgewicht, sondern ermöglicht auch einen durchgehenden, barrierefreien Niederflurbereich, der den Fahrgastwechsel an Bahnsteigen beschleunigt.
| Merkmal | ÖBB Reihe 4023 | ÖBB Reihe 4024 |
|---|---|---|
| Länge | 52,1 Meter | 66,9 Meter |
| Konfiguration | 3-teilig | 4-teilig |
| Sitzplätze | ca. 140 | ca. 190 |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h | 140 km/h |
| Stromsystem | 15 kV / 16,7 Hz AC | 15 kV / 16,7 Hz AC |
Obwohl die Flotte durch die schrittweise Einführung der moderneren "Cityjet"-Garnituren (Reihe 4744/4746) ergänzt wird, bleiben die "Talente" aufgrund ihrer Zuverlässigkeit unverzichtbar. Viele Einheiten wurden modernisiert, um den Komfortstandard (WLAN, neue Sitzbezüge) an die aktuelle Cityjet-Flotte anzupassen.
Das Angebot an Modellen der ÖBB S-Bahn 4023 oder 4024 ist dünn. Außer BRAWA scheint sich kein anderer Modelleisenbahn-Hersteller dafür zu interessieren. Bzw. interessiert zu haben. Die H0-Triebzug-Modelle mit den Artikelnummern 44251 und 44252 (jew. DC) sind aus dem Jahr 2012 und bereits längst ausverkauft.
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