Der Aufenthalt in Freilassing

Die Lok wird voraussichtlich am Mittwoch 10. Juni 2026 zwischen 13 und 14 Uhr auf der Drehscheibe der Lokwelt Freilassing gedreht und verlässt unsere Eisenbahn-Stadt am Vormittag des 11. Juni gegen 9 Uhr.

Die DR-Baureihe 01.10

Die Maschine der legendären DR-Baureihe 01.10 blickt auf eine bewegte Geschichte zurück. Im Jahr 1940 von der Berliner Maschinenbau AG (vormals Schwartzkopff) ausgeliefert, gehörte sie einst zum Stolz des deutschen Schnellzugverkehrs. Nach dem Zweiten Weltkrieg bildete diese Baureihe das qualitative Rückgrat für schwere Fernzüge bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Im Laufe ihres Betriebslebens erlebte die Lok tiefgreifende Modernisierungen: 1954 erhielt sie einen Hochleistungs-Neubaukessel und im Jahr 1957 wurde sie schließlich auf eine leistungsstarke Ölhauptfeuerung umgebaut. Nach ihrer Ausmusterung im Jahr 1974 entging sie dank der Rettung durch einen englischen Eisenbahnfreund der Verschrottung und kehrte erst in den 1990er-Webjahren nach Deutschland zurück.

Wer heute vor dieser rund 24 Meter langen und fahrbereit etwa 177 Tonnen schweren Maschine steht, spürt sofort, warum die Faszination für die Ära des Dampfes ungebrochen ist. Es ist das Zusammenspiel aus roher Mechanik und elementarer Kraft, das diese Lokomotive zu einem lebendigen Industriedenkmal macht. Wenn der Druck im Kessel steigt, das typische Zischen des entweichenden Dampfes die Luft erfüllt und sich das mächtige Dreizylinder-Triebwerk mit seinen gigantischen Zwei-Meter-Treibrädern in Bewegung setzt, wird Eisenbahngeschichte wieder greifbar. Es ist ein Erlebnis für alle Sinne – der Geruch von heißem Öl, das rhythmische Stampfen der Zylinder und das fauchende Auspuffgeräusch zeugen von einer Epoche, in der Technik noch mechanisch bezwungen wurde.

Dank des unermüdlichen, fast 15-jährigen Einsatzes des Vereins Faszination Dampf e.V. konnte die Lokomotive nach jahrzehntelanger Abstellung im Sommer 2023 wieder betriebsfähig in Dienst gestellt werden. Seither begeistert sie als eine der größten betriebsfähigen Dampfloks des Landes auf Sonderfahrten in ganz Deutschland. Ihr heutiger Halt am geschichtsträchtigen Eisenbahnknotenpunkt Freilassing war ein echtes Highlight für die Dokumentation historischer Schienenfahrzeuge und lässt die Herzen von Technikbegeisterten höher schlagen.

Die Baureihe 01.10 im Modell

Es gibt hervorragende Nachrichten für die Vitrine und die Anlage: Die Baureihe 01.10 (speziell in der markanten Ausführung mit Neubaukessel und Ölhauptfeuerung, wie sie auf dem Foto zu sehen ist) gehört zu den absoluten Klassikern im Modellbahnbereich. Fast jeder große Hersteller hatte oder hat diese elegante Maschine im Programm.

Spur H0 (Maßstab 1:87)

In der gängigsten Baugröße hast Du eine hervorragende Auswahl, da die Baureihe 01.10 über die Jahrzehnte hinweg von den namhaften Herstellern technisch immer wieder neu aufgelegt wurde: 

• Märklin / Trix: Märklin hat eine lange Tradition mit der ölgefeuerten 01.10 (oft unter der Epoche-IV-Nummer Baureihe 012 geführt). Die neueren Konstruktionen verfügen über detaillierte Fahrwerke, Gehäuse aus Metalldruckguss, hochentwickelte mfx+/DCC-Sounddecoder und manchmal sogar über dynamischen Zylinderdampf. 
• Roco: Roco-Modelle der 01.10 gelten seit jeher als optisch extrem filigran und maßstäblich präzise. Die Modelle überzeugen durch einen seidenweichen Antrieb im Tender (oft mit Kardanwelle auf die Lok übertragen) und eine exzellente Detaillierung der Leitungen auf dem Kesselscheitel. 
• Fleischmann: Der Traditionshersteller hatte die ölgefeuerte 01.10 ebenfalls viele Jahre im Programm. Die älteren Modelle stammen zwar noch aus der Zeit des Fleischmann-eigenen, etwas kräftigeren Maßstabs (ca. 1:85), gelten aber als nahezu unverwüstliche „Anlagen-Arbeitstiere“.

Spur N (Maßstab 1:160)

Auch für Freunde der Spur N ist bestens gesorgt:

• Fleischmann (N): Im Maßstab 1:160 ist Fleischmann bei der 01.10 führend. Die Modelle der Baureihe 012 (Öl) mit Neubaukessel sind für ihre filigranen Speichenräder und die exzellenten Fahreigenschaften auf der Miniaturanlage bekannt. Die neueren Auflagen besitzen ab Werk moderne Next18-Digitalschnittstellen und Sound.
• Minitrix: Trix hat diese Baureihe in Spur N ebenfalls in verschiedenen Epochen- und Betriebszuständen realisiert.

Die konkrete Betriebsnummer 01 1104 / 012 104-6

Ob es ein Modell mit exakt dieser Betriebsnummer als reguläres Serienschiff gibt, lässt sich spontan nicht mit absoluter Sicherheit sagen, da die Hersteller bei Neuauflagen oder limitierten Sonderserien extrem häufig die Nummern wechseln, um Sammlern Abwechslung zu bieten. Ich bitte ggf. um Hinweise!

Spur TT (Maßstab 1:120)

In der Spur TT (Maßstab 1:120) ist die Situation rund um die Baureihe 01.10 leider etwas komplizierter und für Fans dieser speziellen Dreizylinder-Maschine ein echter Wermutstropfen.

Während die reguläre, zweizylindrige Baureihe 01 sowie die markante Reichsbahn-Rekolok Baureihe 01.5 absolute Dauerbrenner im TT-Sortiment von Tillig sind, wurde die 01.10 (egal ob mit Stromlinie, Altbau- oder Neubaukessel) vom Marktführer bisher nicht als eigenständiges Modell umgesetzt. Auch die edle Dreizylinder-Schwester 03.10 hat es als Serienmodell in die Spur TT geschafft (z. B. von Tillig/Roco) – die 01.10 ging leer aus.

Für TT-Bahner gibt es dennoch zwei schmale Pfade, um an eine solche Lok zu kommen:

• Kleinserien und Manufakturen (z. B. MMC / Micro Metakit): In der Vergangenheit gab es immer wieder extrem hochwertige, aber auch sehr hochpreisige Messing-Handarbeitsmodelle von Kleinserienherstellern (wie der Modellbau Manufaktur Crottendorf), die die 01.10 in verschiedenen Varianten in winzigen Stückzahlen aufgelegt haben. Diese sind heute absolute Raritäten auf dem Sammlermarkt.
• Eigenbauten und Umbausätze: In der TT-Community ist die Lok ein beliebtes Projekt für versierte Bastler. Dabei werden häufig Fahrwerke der Tillig-01 mit modifizierten Kesseln, Tendern und passenden Führerhäusern im Eigenbau verheiratet.