Der Zugteil aus Nördlingen endete in Freilassing mit Anschlussshuttle nach Salzburg.

In der Lokwelt Freilassing wurde die 001 180-9 auf die historische Drehscheibe des Ringlokschuppens gefahren und dort ausgedreht - ein für die Fotografie und für betriebliche Abläufe attraktiver Vorgang, der regelmäßig bei solchen Advent-Sonderzügen gezeigt wird. Die Drehscheibe ist im Museumsbetrieb funktionstüchtig und zählt zu den Kernattraktionen der Lokwelt.

Nach dem Museumsaufenthalt und dem Drehen der Lok wurde die Maschine anschließend am ehemaligen Betriebswerk gewartet und mit Unterstützung der Freiwilligen Feuerwehr mit Wasser versorgt.

Sonderzug im Modell 

Die Kombination aus dampfgeführtem Sonderzug und zusätzlicher Elektrolokomotive am Zugende (dieses Mal BEM 151 001-5) bietet eine attraktive Modelltafel: lange Schnellzugwagen in Epoche-IV/V-Ausstattung, passende Zugschluss-Details (Beschilderung, Rangierer, Feuerwehr-Wasserwagen am Betriebswerk) und die Drehscheiben-Szenerie in Freilassing sind feine Detailmotive für Dioramen oder eine Sonderfahrt-Layoutsequenz.

Schnellzug-Dampflokomotive BEM 001 180-9

Die Schnellzug-Dampflokomotive 001 180-9 gehört zur Baureihe 01.10 und ist eines der betriebsfähigen Glanzstücke des Bayerischen Eisenbahnmuseums (BEM) in Nördlingen. Die Maschine wurde 1936 als 01 180 in Dienst gestellt und zählt zu den Rekonstruktionslokomotiven, die in den 1950er-Jahren mit neuem Hochleistungskessel und moderner Technik ausgerüstet wurden. Ihre Achsfolge 2’C1’ und die große Treibradgröße von 2 m machen sie zu einem typischen Vertreter der deutschen Schnellzuglokomotiven der Nachkriegszeit.

Nach ihrer Ausmusterung gelangte die Lok über verschiedene Stationen schließlich zum BEM, wo sie seit vielen Jahren gepflegt, konserviert und zeitweise betriebsfähig erhalten wird. In Sonderzugdiensten auf den Strecken rund um Nördlingen präsentiert sie eindrucksvoll die Leistungsfähigkeit der späten deutschen Dampftechnik. Besonders auffällig sind die klaren Linien des Rekokessels, die drei zylindrischen Ausgleichsbehälter über dem Umlauf sowie der charakteristische große Tender der Bauart 2’2’ T34.

Dampflokomotive 001 180-9 im Modell

Für Modelleisenbahner bietet die Lok zahlreiche interessante Details, die sich gut im Modell umsetzen lassen: die typische Witte-Windleitbleche-Ausführung, der markante Dampfdom mit Speisedom dahinter, die weit nach vorne gezogene Rauchkammerstütze und die sauber strukturierte Armaturenlandschaft im Führerhaus. Auch die Vorlaufachse mit massiven, seitlich abgewinkelten Federpaketen und die filigranen Treib- und Kuppelstangen sind charakteristische Merkmale dieser Lokbaureihe.

Als Großserien- und Museumsmaschine ist die 001 180-9 ein beliebtes Vorbild für Modellumsetzungen in verschiedenen Maßstäben - ideal für authentische Eil- und Schnellzüge der Epoche III sowie museale Sonderfahrten in Epoche VI. Ihre eindrucksvolle Erscheinung und die gepflegte Präsentation im Bayerischen Eisenbahnmuseum machen sie zu einem der markantesten Vertreter der deutschen Dampflokgeschichte.

Links

Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V.

https://bayerisches-eisenbahnmuseum.de/

dampflokomotivarchiv.de - Fahrzeugportrait Henschel 22923

https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406695&lang=1&id=44321&action=portrait

ATISBLOG.DE Bildergalerie - Dampfloks

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