SMARTRAIL 111 216 bei Niederstraß, am 15. September 2026.
Baureihe 111 der DB
Die Elektrolokomotive der DB-Baureihe 111 wurde ab 1974 von der Deutschen Bundesbahn als Nachfolgerin der Baureihe 110 beschafft.
SMARTRAIL 111 066 in Freilassing, am 1. August 2026.
SMARTRAIL 111 066 in Freilassing, am 24. Juli 2026.
SMARTRAIL 111 216-8 in Freilassing, am 4. Juli 2026.
SMARTRAIL 111 057 und 111 108 in Freilassing, am 3. Juli 2026.
SMARTRAIL 111 094 in Freilassing, am 26. Juni 2026.
SMART RAIL 111 226 am Ende eines Dampf-Sonderzuges, in Freilassing, am 11. Juni 2026.
smart rail SR 111 223-4 in Freilassing, am 29. Mai 2026.
railadventure 111 222 in Freilassing, am 4. Mai 2026.
railadventure Baureihe 111 bei Niederstrass, am 25. Februar 2026.
Smartrail 226 und 223 mit Kesselwagen bei Niederstraß, am 21. Oktober 2025.
DB 111 212-7 und DB 111 095-6 am Bahnhof Freilassing, am 21. September 2025.
DB 111 095-6 und DB 111 189-7 bei Hammerau, am 21. September 2025.
DB 111 095-6 und DB 111 067-5 in Freilassing, am 3. September 2025.
DB 111 095-6 und DB 111 067-5 an der Lokwelt Freilassing, am 23. August 2025.
DB 111 067-5 und DB 111 189-7 rangieren in Freilassing, am 14. August 2025.
DB 111 212-7 und DB 111 067-5 am Bahnhof Freilassing, am 15. Juli 2025.
DB 111 212-7 und DB 111 067-5 am Bahnhof Freilassing, am 15. Juli 2025.
DB 111 095-6 und DB 111 212-7 an der Lokwelt Freilassing, am 12. Juli 2025.
SMART RAIL 111 226 bei Niederstraß, am 5. Juli 2025.
railadventure 111 222-6 in Freilassing, am 11. Juni 2025.
DB 111 212-7 und DB 111 067-5 in Freilassing, am 5. März 2025.
DB 111 212-7 und DB 111 067-5 in Freilassing, am 5. März 2025.
DB 111 030-3 in Freilassing, am 4. September 2004.
DB 111 052-7 am Bahnhof Freilassing, am 4. September 2004.
DB 111 052-7 am Bahnhof Freilassing, am 4. September 2004.
Sie ist für den schnellen Personenverkehr konzipiert und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Insgesamt wurden 227 Exemplare gebaut, hauptsächlich von Krauss-Maffei, Henschel, Siemens und AEG.
Bewährte Technik der DB-Baureihe 111
Technisch zeichnet sich die Baureihe 111 durch eine robuste Bauweise und Drehstrom-Zusatzlüfter aus. Sie war die erste Bundesbahn-Lokomotive mit dem sogenannten „DB-Einheitsführerstand“ und wurde für den Wendezug- und später auch S-Bahn-Verkehr angepasst. Die Lokomotiven sind mit einer automatischen Laststeuerung sowie einer elektrischen Widerstandsbremse ausgerüstet.
Noch heute im Dienst
Viele Loks der Baureihe 111 sind bis heute bei der DB und privaten Bahnunternehmen im Einsatz, insbesondere im Regionalverkehr. Eisenbahnfans schätzen die 111er für ihre markante Form, ihren vielseitigen Einsatz und die typische Fahrdynamik klassischer Bundesbahn-Elektroloks.
Die Baureihe 111 im Modell
Im Modell wurde die Baureihe 111 verschiedener Epochen und Bahngesellschaften von nahezu allen Herstellern in allen populären Maßstäben umgesetzt, meistens jedoch in H0. Es gibt Varianten in ozeanblau/beige oder verkehrsrot, digtal oder analog, mit oder ohne Sound - die Auwahl ist groß.
In und um Freilassing sind Sichtungen regulärer Einsätze der 111 mittlerweile eher selten. Aktuell verkehren sie als Werbeloks oft im Doppelpack mit dem Königssee-Express oder sind für private Eisenbahnunternehmen vor Güterzügen im Einsatz.
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Links
Wikipedia - DB-Baureihe 111
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_111
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