Das Vorbild: Elektrolokomotive für Personen- und Güterzüge

Die Altbau-Elektrolokomotive der Baureihe 244 (ursprünglich E 44) prägte über Jahrzehnte den elektrischen Zugbetrieb der Deutschen Reichsbahn in der DDR. Die in den 1930er-Jahren entwickelte, laufachslose Drehgestelllokomotive der Achsfolge Bo’Bo’ galt als außerordentlich robust und universell einsetzbar. Im Rahmen der EDV-Umstellung von 1970 wurde sie als Baureihe 244 bezeichnet. Bis zu ihrer Ausmusterung im Jahr 1991 stand sie vor Personen- und Güterzügen im mitteldeutschen Netz im täglichen Einsatz.

Die sehr schön erhaltene DR 44 051-9 gehört zu den Exponaten der Lokwelt Freilassing und wird hin und wieder auf der Drehscheibe des Ringlokschuppen der Öffentlichkeit präsentiert.

Beschreibung aus dem PIKO-Katalog 1990

Modell der Mehrzwecklokomotive Baureiehe 244 der DR, Achsfolge Bo´Bo´.

Genaue Nachbildung der Einzelheiten auf dem Dach mit freistehenden Dachleitungen; zwei federnde Stromabnehmer. Extra eingesetzte Stirn- und Seitenfenster. Stirnlampen in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung beleuchtet. Stromabnahme über die Dachstromabnehmer möglich. Jedes Drehgestell mit einem Motor ausgerüstet; alle Radsätze angetrieben.

Das Vorbild wurde erstmals 1932 bei der DR in Dienst gestellt. Die Lokomotiven dieser Baureihe wurden im Güterzug- als auch im Reisezugdienst eingesetzt. Sie sind noch heute bei der DR anzutreffen.

Modell-Daten PIKO DR 244 068-3

Modell-Daten PIKO DR E 44 131

Finde ich gut

• Schön gestaltetes Modell der erfolgreichen Elektrolokomotive der DR mit - für die Entstehungszeit - filigranen Isolatoren und Stromabnehmern.
• Stromabnahme über die Dachstromabnehmer möglich.

Finde ich nicht gut

• Die Lokomotive ist viel zu leicht, hat keine Haftreifen und ist daher, trotz doppelter Motorisierung, sehr zugschwach.
• Schade, dass das dritte Licht am Dach nur eine Attrappe ist.
• Die Lok leuchtet immer in beide Richtungen weiß.

Was sonst noch auffällt

• Die zwei voneinander unabhängigen Antriebe können zur besseren Stromentnahme miteinander verbunden werden.
• Die Lok ist technisch robust, Probleme machen höchstens Kontaktprobleme der Kupferfedern der Antriebseinheiten durch Oxidation.
• Die Radsätze der E 44 mit schönen Speichenrädern passen auch bei der E 69, was der kleinen Lok - wie ich finde - ein deutlich schöneres Aussehen verleiht.

Kosten

Intakte Modelle gibt´s ab ca. 30,- EUR. Wenig oder gar nicht bespielte Lokomotiven in Original-Verpackung und 1A-Zustand werden ab 70,- EUR angeboten. Ich bin auch schon für 20,- EUR fündig geworden, aber das ist eher die Ausnahme als die Regel.

Ersatzteile

Die Ersatzteilversorgung ist aktuell (2022) gut, denn das Modell wurde mindestens zwei Jahrzehnte lang in großen Stückzahlen und nahezu unverändert hergestellt.

Beim Kauf beachten

• Bei bespielten Modellen sind relativ oft die Puffer und/oder deren Aufnahmen beschädigt. Ein Austausch ist schwierig. Der Tausch der gesamten Drehgestellblende ist einfacher.
• Nicht selten fehlen Isolatoren am Dach. Farblich passender Ersatz ist nicht leicht zu finden.
• Unvorsichtiges Zerlegen der Lok kann die aus der Leuchtenfassung herausragenden Lichtleiter abbrechen. Sind von außen die Lichtleiter in den Laternen nicht zu sehen, könnten sie defekt sein. Ersatz ist vergleichsweise teuer.

PIKO E 44 002

Eine sehr seltene Variante des Modells ist die E 44 002 der Deutschen Reichsbahn (DRG) aus der Epoche II, mit grauem Gehäuse und schwarzen Drehgestellen. Sie wurde im PIKO-Katalog für das Jahr 1990 als Neuheit angekündigt. Sie leuchtet - im Gegensatz zu den vorherigen Modellen - fahrtrichtungsabhängig. Das rare Stück wechselt meist nicht unter 80,- EUR den Besitzer (auch ohne Verpackung).

PIKO DR E 44 131, Artikel 5/6201

Grün, rote Drehgestelle. Vermutlich die erste DR-Ausgabe/Variante des Modells aus den späten 1960er Jahren, zu finden im Katalog 1969.

PIKO DB E 44 087, Artikel 5/6211 oder 190/6211

Grün, schwarze Drehgestelle. Vermutlich die erste DB-Ausgabe/Variante des Modells aus den späten 1960er Jahren, zu finden im Katalog 1969.

PIKO DB 144 137-0, Artikel 5/6211 oder 190/6211

Grün, schwarze Drehgestelle. Technisch und optisch unverändertes Modell aus den 1980er Jahren.

PIKO DR 244 068-3, Artikel 190/6201

Grün, rote Drehgestelle. Technisch und optisch unverändertes Modell aus den 1980er Jahren.

PIKO E 44 als vereinfachtes Modell (PIKO Junior)

Die abgespeckten Modelle der E 44 wurden in den 1970er und 1980er Jahren bevorzugt in günstigen Startpackungen angeboten. Sie unterschieden sich deutlich von der Standard-Ausführung:

• ohne Isolatoren, Leitung und Tritte am Dach
• keine oder nur minimale Bedruckung
• keine Beleuchtung
• nur ein angetriebenes Drehgestell
• Puffer nur schwarz, ohne weißen Ring

PIKO E 44 Fantasiemodell in rot

Ein vereinfachtes Modell mit rotem Gehäuse und grauen Drehgestellen ist sehr selten und wird zu horrenden Preisen angeboten (völlig gaga). Diese Variante kenne ich nur von Bildern.

PIKO E 44 Fantasiemodell der SNCF

Das extrem seltene, vereinfachte Modell in Farben und mit Symbol der SNCF (siehe Bild!) hat natürlich kein reales Vorbild. PIKO nutzte ab den 1960er und 1970er Jahren vorhandene Spritzgusswerkzeuge deutscher Lokomotiven, um preiswerte Varianten für das westliche Ausland zu fertigen und Devisen für die DDR zu erwirtschaften. Um die Modelle auf Märkten in Frankreich oder den Niederlanden besser zu verkaufen, bedruckte man die Gehäuse schlicht mit internationalen Aufschriften wie „S.N.C.F.“ (Frankreich) oder „NS“ (Niederlande).