Einfache Reparatur

Die Motoren für die Dreh- und Hebe/Senk-Funktionen gaben kein Lebenszeichen von sich. Nach der Demontage des Turms und diverser Zahnräder war die Ursache schnell klar: Der gesamte Antrieb war durch ein über Jahre - möglicherweise Jahrzente - verharztes Schmiermittel bombenfest, wie angeklebt. Ich konnte die Motor-Wellen nur mit großer Mühe drehen und aus ihren Lagern ziehen. Nach einer gründlichen Reinigung aller Teile und wenigen Tropfen Öl an den richtigen Stellen, war die Mechanik wieder leichtgängig und ließ sich locker bewegen. Ein anschließender Funktionstest verlief erfolgreich.

Der Märklin Drehkran 7051

Das robuste Modell kam Ende der 1950er-Jahre auf den Markt (ursprünglich unter der Nummer 451G) und wurde in nahezu unveränderter Bauform über viele Jahrzehnte produziert.

Die elektrischen Funktionen des Krans werden mit jeweils zwei Tasten (grün/rot) am Schaltpult ausgelöst:

• Drehen des gesamten Turmes in zwei Richtungen
• Heben und Senken des Elektromagneten am Seil
• Aktivierung und Deaktivierung des Elektromagneten und der Innenbeleuchtung

Technische Merkmale & Aufbau

• Robuste Ganzmetallbauweise: Gittermast, Sockel und Krangehäuse bestehen aus massivem Blech und Druckguss.
• Zwei Allstrommotoren: Im Sockel sitzen zwei getrennte Motoren – einer für das unbegrenzte Drehen des Auslegers, der zweite für das Heben und Senken des Seils.
• Elektromagnet & Greifer: Serienmäßig gehört ein schaltbarer Hebemagnet (Art.-Nr. 7053) zum Lieferumfang, mit dem sich eisenhaltige Güter laden lassen. Alternativ konnte ein mechanischer Greifer (7054) montiert werden.
• Steuerung: Angesteuert wird der Kran analog über ein 4-Tasten-Stellpult (7072/460G) für die beiden Drehrichtungen und das Heben/Senken sowie eine separate Schaltung für den Magneten.

Praxis & Wartung

• Digitalisierung: Für den Digitalbetrieb (mfx/DCC) lässt sich der Kran umrüsten. Da es sich um Allstrommotoren mit Feldspule handelt, werden entweder Dekoder mit zwei Motorausgängen benötigt oder die Motoren müssen mit Drosseln/Dioden bzw. Hamerschmidt-/Zimo-Spezialdekodern angesteuert werden.
• Schnecken- und Zahnradgetriebe: Die Mechanik ist extrem langlebig, neigt aber nach langer Standzeit zu verharztem Öl. Ein Reinigen des Getriebes und frisches Harzfrei-Öl erwecken selbst 50 Jahre alte Exemplare meist problemlos wieder zum Leben.
• Beleuchtung: Das Kranhaus verfügt über eine Glühlampe zur Ausleuchtung des Arbeitsbereichs.