Einteilige Verbindung statt klassischer Kupplungsköpfe

Das Grundprinzip der Raility-Kurzkupplungen unterscheidet sich von den herkömmlichen Systemen etablierter Hersteller: Anstelle zweier ineinandergreifender Kupplungsköpfe setzt Raility auf einteilige Verbindungsstege, die direkt in die genormten NEM-362-Aufnahmeschächte benachbarter Fahrzeuge eingesetzt werden.

Durch diese Konstruktion entfällt das voluminöse Kupplungsgehäuse zwischen den Puffern. Die Fahrzeuge rücken extrem nah zusammen, wodurch ein vorbildgerechter Pufferabstand erzielt wird. Zusätzlich enthalten die Bauteile feine Nachbildungen von Bremsschläuchen und Versorgungsleitungen, was den Gesamteindruck im Zugverband maßgeblich aufwertet.

Gefertigt im hochauflösenden 3D-Druck

Hergestellt werden die Kupplungselemente im hochauflösenden Resin-3D-Druckverfahren. Das verwendete Material ist ein zähelastisches Harz (ABS-Like), das die erforderliche Stabilität für den Fahrbetrieb bietet. Die Kupplungen werden unlackiert geliefert und können nach Wunsch vom Modellbahner farblich gealtert oder an das jeweilige Fahrzeug angebracht werden.

Einsatzschwerpunkte und Varianten 

Da sich die einteiligen Kupplungen betrieblich nicht wie Standardkupplungen über Entkupplungsgleise trennen lassen, richtet sich das System primär an fest formierte Wagengarnituren: 

• Ganzzüge & Triebzüge: Ideal für Güterwagen-Ganzzüge, Containerwagen oder fest gekuppelte Reisezugwagen-Garnituren (z. B. Corail- oder VTU-Wagen der SNCF).
• Lok-Wagen-Verbindung: Spezielle Übergangskupplungen ermöglichen zudem einen optisch dichten Anschluss zwischen der Zuglokomotive und dem ersten Wagen.

Die Kupplungen sind über den Onlineshop des Herstellers in verschiedenen Ausführungen und Packungsgrößen für den Maßstab 1:87 erhältlich.