Das Vorbild im Bergungseinsatz

Während im Güterkraftverkehr ab den 1960er-Jahren zunehmend Frontlenker eingesetzt wurden, blieb der Eckhauber von Magirus-Deutz im Bergungsdienst eine gefragte Bauform. Die Konstruktion zeichnete sich durch hohe Belastbarkeit und Zuverlässigkeit unter extremen Einsatzbedingungen aus.

• Antrieb: Der luftgekühlte Deutz-Dieselmotor verlangte kein Kühlwasser und erwies sich auch bei extremen Temperaturen als unempfindlich. Das Gebläsegeräusch war namensgebend für den Spitznamen des Lkw.
• Einsatzgebiet: Ausgerüstet mit Kranaufbau, Seilwinden und Ballastpritschen dienten die Fahrzeuge dem Bergen verunglückter Schwerlast-Lkw und Busse.
• Erscheinungsbild: Neben der markanten Motorhaube prägte der Kühlergrill mit dem integrierten Ulmer Münster das Erscheinungsbild der Baureihe.

Das H0-Modell von Wiking

Die Ausführung von Wiking orientiert sich an Einsatzfahrzeugen des Vorbild-Bauzeitraums 1971 bis 1992. Das Modell erscheint in einer gelborangen Farbgebung für das Fahrerhaus, die Pritsche und die Felgen.

• Fahrgestell und Aufbau: Das Fahrgestell samt Kardanwelle, Anhängerkupplung, Mittelteil, Drehsockel und Kranausleger ist in Braunrot gehalten. Die heckseitigen Kotflügel und die Scheinwerferleiste sind schwarzgrau abgesetzt.
• Details und Bedruckung: Die Inneneinrichtung ist in Basaltgrau ausgeführt. Der schwarzgraue Kühlergrill trägt das silberne Magirus-Logo sowie den Schriftzug „Magirus-Deutz“. Zudem sind seitliche Türgriffe, Kotflügelaußenleisten, Trittkanten und Haltegriffe fein schwarzgrau bedruckt; die Rückleuchten sind rot abgesetzt.

Sowohl das Vorbild als auch die H0-Verkleinerung stehen stellvertretend für die Nutzfahrzeug- und Bergungstechnik der 1970er- und 1980er-Jahre.

In guter Erinnerung

Als Kind der 1970er- und 1980er-Jahre kann ich mich an die Hauber - auch von MAN oder Mercedes-Benz - noch gut erinnern. Sie waren damals schon eher selten, übten aber dennoch (oder genau deswegen) eine unerklärliche Faszination auf mich aus.