Lange war es still um das Projekt, doch nun verdichten sich die Zeichen: Die 2050 rollt 2026 endlich im Fachhandel an! Die neuen Loks sind bei der Modellbahn Union bereits lieferbar. Link unten!

Was macht das JC-Modell so besonders?

Während die 2050 von Roco jahrelang der Goldstandard war, setzt Jägerndorfer bei der Neukonstruktion auf moderne High-End-Features. Das Highlight ist ohne Zweifel das schwere Metallgehäuse, das nicht nur für eine erstklassige Haptik, sondern auch für ordentlich Zugkraft auf der Anlage sorgt.

Die technischen Highlights im Überblick

• Antrieb: 5-poliger Motor mit Schwungmasse auf alle vier Achsen.
• Licht: LED-Spitzensignal mit fahrtrichtungsabhängigem Wechsel, separat schaltbare Führerstands- und Instrumentenbeleuchtung.
• Sound: In den Digitalversionen ist ein ESU-Decoder mit Originalsound verbaut.
• Details: Filigrane Ätzteile, angesetzte Griffstangen und – je nach Version – unterschiedliche Dachausführungen und Lüftergitter.

Die Varianten & Artikelnummern

Jägerndorfer deckt die wichtigsten Epochen der österreichischen Eisenbahngeschichte ab.

Das Vorbild: Amerikanisches Herz in österreichischem Gewand

Die Reihe 2050 nimmt in der Geschichte der ÖBB einen besonderen Stellenwert ein. Sie war die erste echte Großdiesellokomotive der Nachkriegszeit und markierte den Beginn des Abschieds von der Dampflok auf den nicht-elektrifizierten Hauptstrecken.

Technik-Mix aus Übersee und Österreich

Was viele Fans besonders fasziniert: Unter der Haube der 2050 schlägt ein amerikanisches Herz. Die Lokomotiven wurden zwar von Henschel (Lizenzbau) und den Jenbacher Werken gefertigt, basierten aber auf der bewährten Technik von General Motors (Electro-Motive Division - EMD). Der markante, tief grollende Sound des 12-Zylinder-Zweitakt-Diesels (Typ 567-C) brachte ein Stück "American Way of Rail" auf Strecken wie die Franz-Josefs-Bahn oder die Nordbahn.

Einsatzgeschichte kompakt:

• Indienststellung: Ab 1958 wurden insgesamt 18 Exemplare geliefert.
• Leistung: Ca. 1.100 kW (1.500 PS), was sie zu einer universell einsetzbaren Maschine für den Personen- und Güterverkehr machte.
• Besonderheit: Da die Loks keinen Heizkessel besaßen, waren sie im Winter oft mit Heizwagen unterwegs – ein beliebtes Motiv für Modellbahner, um authentische Züge nachzubilden.
• Ausmusterung: Der reguläre Dienst endete erst im Jahr 2004, doch dank ihrer Robustheit sind einige Maschinen (wie die 2050.05 oder 2050.09) bis heute als Museumsloks erhalten geblieben.