DB 363 623-0 am ehem. BW Freilassing, am 23. Mai 2026.
DB-Baureihe V 60
Die Diesellokomotive der DB-Baureihe V 60 ist eine der bekanntesten Rangierlokomotiven der Deutschen Bundesbahn und prägte über Jahrzehnte den Betriebsalltag in Bahnhöfen und Betriebswerken.
Defekte DB 363 135-5 vor der Lokwelt Freilassing, am 11. Juli 2024.
363 135-5 in ozeanblau/beiger Lackierung in Freilassing, am 21. April 2024.
Eine V 60 am Bahnhof Freilassing, am 16. April 2024. WebCam-Aufnahme.
Die Rangierlok DB 363 135-5 in Freilassing, am 4. Dezember 2023.
DB 363 135-5 am Bahnhof Freilassing, am 26. September 2023.
DB 362 378-2 in Freilassing Hofham, am 15. September 2023.
Bild: Tristan
BayernBahn 362 888-0 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 13. August 2023.
DB 363 135-5 am ehemaligen BW Freilassing, am 4. März 2023.
DB 261 687-8 der NFG in Freilassing, am 22. Januar 2023.
DB 363 106-6 am Bahnhof Freilassing, am 20. April 2022.
RAILION 363 218-9 in Freilassing, am 10. Mai 2021.
RAILION 363 218-9 in Freilassing, am 10. Mai 2021.
DB 362 598-5 am Bahnhof Freilassing, am 8. Februar 2021.
DB 362 598-5 am Bahnhof Freilassing, am 8. Februar 2021.
DB 362 598-5 am Bahnhof Freilassing, am 5. Januar 2021.
DB 362 598-5 am Bahnhof Freilassing, am 5. Januar 2021.
DB 362 598-5 am Bahnhof Freilassing, am 5. Januar 2021.
RAILION 363 218-9 am Bahnhof Freilassing, am 27. November 2020.
RAILION 363 218-9 am Bahnhof Freilassing, am 24. November 2020.
RAILION 363 218-9 am Bahnhof Freilassing, am 24. November 2020.
RAILION 363 218-9 am Bahnhof Freilassing, am 24. November 2020.
RAILION 363 218-9 am Bahnhof Freilassing, am 23. Oktober 2020.
RAILION 363 218-9 am Bahnhof Freilassing, am 23. Oktober 2020.
RAILION 363 218-9 am Bahnhof Freilassing, am 23. Oktober 2020.
DB 363 218-9 am Bahnhof Freilassing, am 21. Oktober 2020.
DB 363 218-9 am Bahnhof Freilassing, am 21. Oktober 2020.
DB 363 706-3 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 8. August 2020.
DB 363 706-3 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 8. August 2020.
DB 363 706-3 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 8. August 2020.
DB 363 706-3 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 8. August 2020.
DB 363 706-3 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 8. August 2020.
DB 362 845-0 am Bahnhof Freilassing, am 23. Juli 2020.
DB 362 845-0 vor dem Bahnhof Freilassing, am 23. Juli 2020.
DB 362 598-5 am ehemaligen Betriebswerk Freilassing, am 30. Mai 2020.
DB 363 796-3 an der Haltestelle Hofham, am 27. März 2020.
Eine Lok der DB-Baureihe 363 transportiert Müll, am 16. März 2020.
DB 362 904-5 am Bahnhof Freilassing, am 4. September 2004.
Modell der Postlok 4 (DB V 60 / 261) in H0 (1:87).
Die V 60 im Modell in der Lokwelt Freilassing, am 1. Dezember 2018.
Sie wurde ab Mitte der 1950er-Jahre entwickelt, um Dampflokomotiven im Rangierdienst abzulösen, und bewährte sich durch ihre robuste Konstruktion und vielseitige Einsetzbarkeit.
Die V 60 ist eine dreiachsige dieselhydraulische Lokomotive mit der Achsfolge C. Angetrieben wurde sie von einem Sechszylinder-Dieselmotor mit zunächst rund 478 kW, später in stärkeren Ausführungen bis zu etwa 650 kW. Die Kraftübertragung erfolgte über ein hydraulisches Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit lag je nach Bauart bei etwa 60 km/h, was für Rangier- und leichte Übergabedienste vollkommen ausreichend war. Charakteristisch sind der Vorbau mit seitlichen Kühlergittern sowie die mittig angeordnete Führerhauskanzel.
Derivate
Im Laufe der Zeit entstanden zahlreiche Unterbauarten. Mit Einführung des EDV-Nummernsystems wurden die Maschinen in die Baureihen 260 und 261 umgezeichnet. Die leistungsstärkeren Versionen, häufig mit Turbolader, erhielten später die Baureihenbezeichnung 360 oder 361, teilweise ergänzt durch Funkfernsteuerung für den Einmann-Rangierbetrieb. Diese Weiterentwicklungen verlängerten die Einsatzdauer der V 60 deutlich, sodass viele Exemplare bis in die 2000er-Jahre und darüber hinaus im Dienst standen.
Die V 60 der DB im Modell
Für Modelleisenbahner ist die V 60 besonders attraktiv, da sie auf nahezu jeder Anlage glaubwürdig eingesetzt werden kann. Sie passt zu vielen Epochen, von III bis VI, und zu unterschiedlichsten Betriebsstellen wie kleinen Nebenbahnhöfen, Güteranlagen oder großen Rangierbahnhöfen. Typische Einsatzszenarien sind das Rangieren von Güterwagen, Übergabefahrten zu Anschlussgleisen oder der Dienst im Bahnbetriebswerk. Modellseitig bieten Hersteller zahlreiche Varianten mit unterschiedlichen Beschriftungen, Farbgebungen und Ausstattungsdetails an, etwa mit Rangierfunkantennen, unterschiedlichen Lüftergittern oder gealterten Lackierungen.
Durch ihre kompakte Bauform, die hohe Vorbildtreue der verfügbaren Modelle und die große betriebliche Vielseitigkeit gehört die DB-Baureihe V 60 zu den Klassikern im Modellbahnfuhrpark und ist für realistischen Rangierbetrieb nahezu unverzichtbar.
In und um Freilassing waren die Loks der DB-Baureihe V 60 für die DB u.a. beim Müll-Transport (ZAS) von der Umladestation Freilassing bis zum Bahnhof und für private Bahngesellschaften bis 2025 beim Umbau des Bahnhofs im Einsatz.
Konsum-Empfehlung
Links
Wikipedia - DB-Baureihe V 60
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_60
Modellbau-Wiki - DB-Baureihe V 60
https://www.modellbau-wiki.de/wiki/DB-Baureihe_V_60
ATISBLOG.DE Modelle - DINGLER Postlok 4 Diesellok
https://www.atisblog.de/de/diesellok/dieselloks/dingler-postlok-4-diesellok.htm
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