Vom Handwerkerauto zum Premium-Kombi

Als Mercedes-Benz 1977 auf der IAA das erste eigene Kombi-Modell vorstellte, erfanden die Stuttgarter das Karosseriekonzept zwar nicht neu, definierten es aber völlig um. Das „T“ im Namen stand für Tourismus und Transport – und genau diese Brücke schlug der Wagen mit Bravour. Bis dahin galten Kombis vor allem als reine Nutzfahrzeuge für Handwerk und Gewerbe. Mit dem S 123 (so die interne Bezeichnung für das T-Modell) hob Mercedes den Kombi direkt in die Oberklasse und machte ihn gesellschaftsfähig sowie begehrenswert für anspruchsvolle Familien und Freizeitsportler.

Sechszylinder-Kultur im Lademeister

Unter der Haube des Typs 250 T arbeitete ein besonderes Triebwerk: Ein seidenweicher 2,5-Liter-Sechszylinder-Vergasermotor, der in der späteren, facegelifteten Version 140 PS leistete. Er bot eine Laufkultur und einen Klang, die echten Luxus verströmten – auch wenn der Motor im Vergleich zu den Vierzylindern der Baureihe als recht durstig galt. Gepaart mit einem edlen Innenraum und cleveren Detaillösungen, wie einer optionalen klappbaren Sitzbank im Laderaum (die den Wagen zum Siebensitzer machte), wurde der 250 T zum Statussymbol der späten 1970er- und frühen 1980er-Jahre.

Das Vorbild und sein WIKING-Modell

WIKING-Chef Fritz Peltzer bewies damals den sprichwörtlich richtigen Riecher: Nur zwei Jahre nach der Vorstellung des Originals wurde der Lifestyle-Kombi in das Berliner Sortiment aufgenommen und miniaturisiert. Nun kehrt der Klassiker im Rahmen der Juni-Neuheiten zurück.

Das neue WIKING-Modellpaket erscheint in Kürze – ideal, um zeitgenössische Straßen- und Bahnhofsszenen auf der Modellbahnanlage authentisch zu beleben.

Persönliche Erfahrung

Ich fand die Mercedes-Baureihe W 123 schon als Kind faszinierend und war schwer beeindruckt, als ich ca. im Jahr 1989 einen silbernen Mercedes Benz 230 TE als Leihwagen bewegen durfte. Der begehrte Kombi mit Stern und gigantischem Laderaum war vergleichsweise flott und komfortabel zugleich. Schöne, gut erhaltene, unverbastelte Exemplare sind selten und werden heute zu hohen Preisen gehandelt. Ich werde mich mit einem Modell im Maßstab 1:87 (H0) begnügen.